重庆轨道交通24号线一期工程车辆设备集成采购项目

本招标项目 重庆轨道交通**号线一期工程车辆设备集成采购项目 分别由 渝发改交 通 〔 **** 〕 **7 号 文 、 渝发改交〔****〕****号 文 及渝发改交〔****〕****号文 批准建设，招标人为 重庆市轨道交通（集团）有限公司 ，招标项目资金来自 资本金 **% ，由市财政性资金按既定渠道安排，其余**%，商请国内银行贷款解决； 其中车辆运维委外部分来自财政补贴资金及企业自筹。 该项目已具备招标条件，现对 重庆轨道交通**号线一期工程车辆设备集成采购项目 进行公开招标。

2.1项目概况

本项目包含重庆轨道交通**号线一期工程车辆设备集成采购、重庆轨道交通**号线一期工程车辆运维委外、重庆轨道交通综合检测车采购、重庆轨道交通中梁山大修基地工程工艺设备系统采购。

（一） 重庆轨道交通**号线一期工程车辆设备集成采购 ： **号线一期工程起于巴南区鹿角北站，经竹园村、重庆东站、迎龙商贸城，止于南岸区广阳湾站。线路全长**.8km，设站**座，均为地下站，平均站间距1.8km；其中换乘站3座，分别与6号线重庆东站延伸段、8号线、**号线、**号线形成换乘。一期工程均为地下敷设。一期工程于线路南端设鹿角车辆段，接轨于鹿角北站。

**号线一期工程设2座主变电所，分别为鹿角主变电所（新建，与**号线共享）、广阳湾主变电所（新建，与**号线共享）；控制中心位于宏帆路控制中心。

本工程采用双线全封闭独立运行系统，钢轮钢轨As型车，最高运行速度**0km/h，DC****V 架空悬挂接触网供电。初期配属电客车为**列/**辆，其中6列车为6辆编组，动力配置为五动一拖，**列车为3编组，动力配置为5个动力转向架、1个拖车转向架。列车既要满足3辆编组独立运营要求，又要满足6辆编组及“3+3灵活编组”运营功能，电客车最高运行速度为**0公里/小时。电客车的结构形式和性能参数应能满足重庆轨道交通**号线一期工程线路条件。重庆轨道交通**号线一期工程采用全自动驾驶UTO模式，电客车按GOA4标准进行设计。**号线一期工程采用分阶段开通运营策略，从有人值守到无人值守全自动运行模式分阶段实现。

（二） 重庆轨道交通**号线一期工程车辆运维委外 ：车辆运维委外是**号线一期**辆车投入运营后**年运维及相关服务，包括但不限于对**号线一期范围内所有车辆设备进行全面、系统地维护保养（包含日常运维、架修、大修），维护保养所需的所有备件、材料、工器具等。

（三） 重庆轨道交通综合检测车采购 ：本工程采用双线全封闭独立运行系统，车辆采用标准B型车的钢轮钢轨交通制式，最高运行速度**0km/h，DC****V 架空悬挂接触网供电。综合检测车具备城市轨道交通车辆、通信信号、牵引供电、轨道、隧道等系统的基础试验、检验和综合试验能力，可开展重庆城市轨道交通基础设施检测技术研发、试验和验证，城轨联调联试、动态验收、日常巡检。

（四） 重庆轨道交通中梁山大修基地工程工艺设备系统采购 ： 中梁山大修基地位于重庆市九龙坡区，华福路以西、金科阳光小镇以南、重庆铁路枢纽人和编组站以东的地块范围，与五号线中梁山大修基地共址，本工程用地面积约**.**公顷。

大修基地定位为重庆市轨道交通线网中钢轮钢轨车辆的大修基地，承担一期、二期建设规划中钢轮钢轨车辆的大修任务，优先考虑轨道交通1、4、5、6、9、**号线及环线配属车辆的大修需求，并承担部分线网车辆部件的集中修及车辆的技术改造任务。

大修基地内有跳蹬河南北向穿过地块，受河道影响本地块最窄处仅**m。本工程用地南北最长约****米，东西宽约**~**0m。现地面高程**0～**7.5m，相对高差**.5m，地形坡角0?～**?，西侧较高。场地主要为填方区，中部为原始地貌，南部以拆迁区为主，地势较低，跳蹬河从北向南流过。

中梁山大修基地主要设有总装库、涂装库、车体库、联合车库、轮轴加工车库、部件检修库一、部件检修库二、部件检修库三、调试库、调机车库、物资总库、综合楼、杂品库、变电所、跟随所、废水处理站、门卫等建筑单体，以及试车线、待修及修竣车停放线、（与5号线）联络线、机走线、卸车线、移车台等库外线路及设施。待修、修竣车辆通过与5号线中梁山大修基地之间的联络线或通过汽车运输进、出大修基地。

本项目主要涵盖中梁山大修基地厂内工艺设备系统供应。

本项目交货期 及服务期限 如下:

（1） 重庆轨道交通**号线一期工程车辆设备集成采购 交货期

a.本项目各列车交货期

该项目首列车（按照招标人要求完成相关车辆试验）于****年7月**日前运抵招标人现场，首列车经型式试验合格后，再进行批量生产。****年2月开始每月运抵招标人现场4列车，直至全部车辆运抵招现场完毕。列车发运时间间隔应均匀安排，不允许突击发送。投标人应提前提交详细的列车交货时间表，供招标人确认。

b.招标人根据工程实际进展，可对以上工程进度计划和本项目交货期做出相应调整，但投标人不得因此调整合同费用。

（ 2 ）重庆轨道交通**号线一期工程车辆运维委外服务期限

自线路开通初期运营当日起至开通运营后**年止。但投标人须在车辆段“三权移交”前按招标人要求开展运营筹备工作 ，同时投标人应免费负责本项目车辆自首列车完成初步验收当日至 线路开通初期运营当日 的运维工作 。运维期结束移交前，所有列车按国家相关规范完成修程。投标人须确保线路 开通初期运营 之日前已安装设备(投标人维保范围)的稳定及功能调试正常。

（ 3 ） 重庆轨道交通综合检测车采购 交货期

暂定****年1月 运抵招标人现场 ，招标人根据工程实际进展，可对工程进度计划和本项目交货期做出相应调整，但投标人不得因此调整合同费用。

（4）重庆轨道交通中梁山大修基地工程工艺设备系统采购交货期

暂定**2 5 年 6 月， 工艺设备 具体交货时间、交货批次 在设计联络阶段确定， 招标人根据工程实际进展，可对工程进度计划和本项目交货期做出相应调整，但投标人不得因此调整合同费用。

本项目货物采购及服务估算金额约******.**万元，其中：**号线一期**列/**辆车（含车辆电气牵引系统）及其伴随服务约****0万元，1台/3辆综合检测车及其伴随服务约****万元，**号线一期**辆车投入运营后**年运维及相关服务约****5.**万元，重庆轨道交通中梁山大修基地工程工艺设备系统采购约****9.**万元。

2.2招标范围

（1）重庆轨道交通**号线一期工程车辆设备集成采购

**号线一期工程车辆采用山地As型车，**列/**辆车（含车辆电气牵引系统）及其伴随服务。

（2）重庆轨道交通**号线一期工程车辆运维委外

**号线一期**辆车投入运营后**年运维及相关服务，包括但不限于对**号线一期范围内所有车辆设备进行全面、系统地维护保养（包含日常运维、架修、大修），维护保养所需的所有备件、材料、工器具 、运输及其他相关服务 ，同时应免费负责 本项目车辆自首列车完成初步验收当日至 线路开通初期运营当日 的运维工作 。投标人须符合最新的国家标准及行业规范，结合《第二卷 技术部分（车辆运维委外）》的要求，制定运维管理体系，并保证内容齐全，措施可操作性强，运作高效。如投标人在合同执行过程中提出修程优化方案，须经审批后方可执行。

①日常运维：除架修、大修以外的运营维护，包括但不限于：日常保养、故障处理、故障维修、应急抢险等。

②架修、大修：车辆设备运行至修程规定的时间或公里数，对重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理、组装，更新不良部件，并对车辆设备进行全面检测、调试及试验，以恢复综合性能。

（3）重庆轨道交通综合检测车采购

1台/3辆综合检测车及其伴随服务，采用3编组B型车。

（4）重庆轨道交通中梁山大修基地工程工艺设备系统采购

投标人根据中梁山大修基地工程工艺设备系统要求，为中梁山大修基地提供完备的、满足使用需求的工艺设备，设备须满足相应的规范和标准要求。

投标人中标后应提供但不限于本次招标范围内的采购、设计、制造、检测、试验、包装、运输、仓储、安装、调试、试运行、验收、保险、向当地职能部门报检、质保服务和技术培训等各类技术服务，以及其他相关伴随服务的设备附件、工具及技术文件等。

上述招标范围的具体规定和要求详见招标文件第二卷技术部分。

3.1本次招标要求投标人须具备以下资格和业绩要求，并具有与本招标项目相应的供货能力：

（1） 是独立法人 。

（2） 投标人必须作为总承包商进行投标，并负责车辆各部件供货商的技术、与其它专业的全部接口，保证车辆各部件产品质量符合招标文件要求。

（ 3 ） 投标人** ** 年～**2 3 年 度 财务状况均不亏损 。

（ 4 ） ****年1月1日起至投标截止日止（以合同签订时间为准），至少具有1个已开通的国内城市轨道交通电动客车销售业绩，且单个业绩销售车辆**辆及以上 。

3.2本次招标不接受联合体投标。

3.3具体要求详见招标文件第二章投标人须知前附表1.4.1。