南京地铁1号线车辆段设备更新改造项目工程车更新改造澄清招标文件

1、问题一：关于招标文件第六章供货需求第5.**条的相关问题

该条款要求将接触网放线车尾部放线轮改造为可自由升降旋转抬升的升降平台，并进行重量配置保障安全。该改造方案需对车辆原主承重车架进行大的改造，包括平台安装位置主车架结构进行改造，也会改变原设计的受力结构与承载工况，会对原车主车架的结构强度和整车行驶稳定性产生一定影响。

答：中标方对改造后放线车的强度、配重、受力等进行系统性分析计算，根据需要对车体进行结构加强，合理配重；改造完成后，对车辆进行必要的型式试验，包括但不限于载荷、限界、走行、制动、弯道通过、稳定性、噪音、振动等。详细改造方案在设计联络时提交讨论，其余条款不予更改。

2、问题二：关于招标文件第六章供货需求第5.**.2.8条的相关问题

该条款要求升降平台与放线车具备行车互锁功能，车辆行驶时升降平台不得进行升降、回转及臂架伸缩动作。本接触网放线车为无动力车辆，车辆运行由动力车牵引，且此放线车无独立驾驶操作台、无行车状态信号输出接口，在现有车辆硬件条件下，实现该电气联动互锁功能存在客观技术难点。

答：修改为改造后的FX****接触网放线车（以下简称放线车）与JW****、JW****接触网作业车具备行车互锁功能，满足以下要求：放线车与上述2台接触网作业车中的任意1台编组，当车辆行驶时，放线车的升降平台在初始位置锁定，无法升降、回转，平台臂无法伸缩，当放线车的平台未归位，已经升降、回转，平台臂已经伸出时，JW****、JW****接触网作业车无法走行。JW****、JW****接触网作业车按需求进行相应互锁升级改造。

3、本项目投标文件递交截止时间（开标时间）修改为：****-**-** **:**:**。