梧州车务段关于南广铁路梧州南站候车室暖通改造工程施工总价承包招标文件答疑函

梧州车务段关于南广铁路梧州南站候车室暖通改造工程施工总价承包招标文件答疑函

各投标人：

现对 南广铁路梧州南站候车室暖通改造工程施工总价承包招标文件答疑函 （招标编号： E**************** ） 答疑 如下：

1.招标文件 的“5.南广铁路梧州南站候车室暖通改造项目-暖通设备技术规格书”的“2.1水冷一体式螺杆冷水机组技术要求表” 中的参数具有严重的倾向性， 以不合理要求提高配置标准，设置高门槛。 完全满足招标要求的 品牌 厂家不足3家，具体如下：

1.5标书中加注※者为重要条款，其余为一般条款，重要条款任一条不满足将可能导致废标。

2.1 水冷 一体式 螺杆冷水机组 技术要求表

上述技术参数设置，人为制造了极高的达标门槛，国内主流品牌中，能同时满足上述所有参数要求的品牌生产厂家不足 3 家，构成实质性的排斥潜在投标人、限制市场竞争的情形，依法应予以整改。

答： 经调查，目前国内市场主流品牌中能满足上述参数要求的品牌生产厂家数量超 3 家， 符合招投标相关规定 。

2. 压缩机结构描述的唯一性 ： 2.1水冷一体式螺杆冷水机组技术要求表 “ ※9、压缩机：采用双螺杆式压缩机，且压缩机与机组要求为同一品牌且为自主生产，而非贴牌或代工产品 ”。 水冷一体式冷水机组的压缩机类型并非仅有双螺杆式一种，目前行业内满足冷水机组制冷、能效、运行稳定性等核心性能要求的压缩机形式多样，包括单螺杆式、涡旋式、离心式等多种类型，各类压缩机均有符合国家相关标准、满足项目实际使用需求的成熟产品，且在各类工程项目中广泛应用，技术成熟度、产品质量均能得到保障。招标文件仅指定双螺杆式压缩机，直接将其他类型压缩机产品排除在外，剥夺了生产、销售其他合规压缩机类型冷水机组企业的投标资格，严重限制了招投标市场的充分竞争。

答： 本项目为铁路客运站暖通改造工程，制冷量约为**0KW；鉴于候车室具有人员密集、使用时间长、制冷负荷大且要求设备运行稳定、故障率低、能效高的特点。双螺杆式压缩机相较于单螺杆、涡旋式等其他类型压缩机，在大冷量工况下具有运行效率高、稳定性强、维护成本低、负荷调节范围适配性好的优势，完全匹配梧州南站候车室的实际使用需求，是设计单位基于项目具体特点、功能需求，以及《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》 GB****6-**** 第8.2.1条“单机名义工况制冷量**6~****kW，冷水机组优先选用螺杆式”作出的合理技术选型，并非无依据指定。该要求与招标项目的实际需要高度相关，执行招标文件要求。

3.招标 参 数数值的精确巧合性： 2.1水冷一体式螺杆冷水机组技术要求表“ ※1、单机冷量≥7 ** KW；电机功率≤ **6 KW 。 ※4、蒸发器水流量：≤ **5 m³/h，水压降≤ ** Kpa，污垢系数≤0.0 ** ㎡℃/KW；※5、冷凝器水流量：≤ **8 m³/h，水压降≤ ** Kpa，污垢系数≤0.0 ** ㎡℃/KW；双侧承压1.0MPA ” 的参数数值呈现精准匹配的巧合性，且参数设定过于严苛、无合理适配理由，属于人为设定壁垒、排斥潜在投标人的情形。

答： ※1、※4、※5 条水冷一体式螺杆冷水机组核心参数，并非人为设定的巧合数值，亦不存在设定过于严苛、无合理适配理由的情形。上述参数均由项目设计单位依据梧州南站候车室建筑规模、实际制冷负荷、水力工况计算、项目所在地水质条件及铁路工程节能、安全规范及铁路局科信部审查意见要求，经专业精准测算后确定，各参数间存在紧密的暖通系统设计逻辑关联，冷量、水流量、水压降等数值均为满足项目实际使用需求，并预留合理余量，适配系统长期稳定、节能运行要求，符合《公共建筑节能设计标准》《铁路旅客车站建筑设计规范》等国家及行业相关规定。

4. 机组尺寸的非通用限定： 2.1水冷一体式螺杆冷水机组技术要求表“ ※7、机组尺寸：L*W*H≤3 9 ***1 ** 0* **0 0mm ”， 该尺寸要求为非通用标准，无合理项目适配依据，人为设置技术壁垒，排除行业内大量满足核心性能、合规合格的产品，限制市场充分竞争，属于以不合理条件排斥潜在投标人的违法违规条款。

答： 本项目机组安装位置为梧州南站候车室指定设备区域，该区域的空间尺寸经现场实际勘测确定，机组尺寸要求 LWH≤**************mm 是结合项目现场安装空间、管线布局、后期运维通道等实际需求设定，与项目具体特点和实际履行高度相关，并非人为设置技术壁垒。该尺寸要求可保障设备顺利安装、后期正常运维，符合工程设计及现场施工的客观要求。

5.空调 工况矛盾 性：2.1水冷一体式螺杆冷水机组技术要求表“3、冷冻水进出水温度：7/**℃，冷却水进出水温度**/**℃”和“※8、国标工况下COP≥6.**kW/kW，IPLV≥8.1kW/kW，满足《热泵和冷水机组能效限定值及能效等级》GB****7-****的1级能效等级要求”。

“3、冷冻水进出水温度：7/**℃，冷却水进出水温度**/**℃”为 行业常用 工况，却要求“※8、国标工况下COP≥6.**kW/kW，IPLV≥8.1kW/kW，满足《热泵和冷水机组能效限定值及能效等级》GB****7-****的1级能效等级要求”的国标工况，工况与能效判定基准不统一、自相矛盾。

将非国标工况与国标工况能效判定强行绑定，设置无法公平响应的技术壁垒，违反招投标公平原则。

答： 招标文件中明确的冷冻水7/**℃、冷却水**/**℃，是本项目结合梧州地区气候特征、候车室使用功能确定的实际运行工况，用于指导设备现场运行调试；国标工况下COP≥6.**kW/kW、IPLV≥8.1kW/kW的要求，是依据《热泵和冷水机组能效限定值及能效等级》（GB****7-****）对设备能效的法定硬性指标要求，是设备准入的基本能效标准，与实际运行工况分属不同判定维度，二者无矛盾；上述要求均为保障设备在梧州地区实际使用中，既满足候车室暖通负荷需求，又符合国家现行能效强制标准，与项目实际需要相适应。

招标人：中国铁路南宁局集团有限公司梧州车务段

****年**月**日