天水市有轨电车示范线工程（二期）有轨电车改造、检修项目公开招标公告

类型

项点

单位

数量

范围

含税单价（元）

含税总价（元）

检修范围

改造

超级电容改造升级（含管理系

统）

列

**

超级电容

拟改造车辆配置有超级电容系统，但其容量较小，只作为短距离无电区通过使用。为满足天水项目运行需求，需对超级电容进行更换改造。

具体改造方案如下：

1）拆除拟改造车辆原超级电容系统、转换开关箱、超级电容开关箱、DC/DC箱、滤波电抗器部件；2）改造相应分线箱、拆除电线电缆；3）对车顶平台及安装支架进行改造，再安装新的超级电容系统；

4）按照新原理图布置主电路、控制电路的电缆及管路；5）进行超级电容功能试验。

拟改造进口车为水冷空调，无风道给超级电容冷却。因此超级电容单设温度管理系统，比其他正向设计项目功能增加；拟改造车车顶空间布局已定，超级电容厂家根据既有空间定制设计了四组超级电容箱，每组箱体内部配套管理系统、网络接口、连接器等，整体配套数量提升；拟改造车共计三种供电模式，车顶设置转换开关箱，改造后需要对主回路、车顶主电路控制箱进

超级电容箱体

超级电容控制单元

超级电容散热单元

部件拆解

电容安装

型式试验

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

行重新设计和更换，在拟改造基地开展超级电容调试，配套采购充电桩一套，并配套走线、安装。

受电弓系统

列

**

受电弓

拟改造车辆配置有受电弓装置，但其升弓高度过高、停车受流电流较小，只能作为接触网供电运行使用。为满足天水项目运行需求，需对受电弓更换改造为大电流的受电弓，以适应车站充电使用。具体改造方案如下：

1）拆除拟改造车辆原受电弓、避雷器、高速断路器；2）改造相应分线箱、拆除电线电缆；3）对车顶平台及安装支架进行重新设计，加高安装支架；4）安装新的受电弓装置；5）恢复原避雷器、原高速断路器；6）按照新原理图布置主电路、控制电路的电缆及管路；7）进行受电弓功能试验。

型式试验

受电弓拆解

受电弓安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

PIS系统

列

**

广播系统司机室设备

拟改造车辆原PIS 系统架构老旧、故障率高，摄像头、存储容量等不符合天水项目要求；原厂家能力较弱且不承担后续质保。因此对PIS系统进行换新改造。但因拟改造车辆内部布置和空间限制，LED显示器、动态地图显示器、LCD显示器仍然按照拟改造车现有布置执行，与

广播系统客室设备

乘客信息显示系统

LCD显示屏

视频监视系统

型式试验

PIS硬件拆除

PIS硬件安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

天水一期车辆有所不同，但可保证功能不影响使用。具体改造方案如下：

1）拆除原PIS系统主机、交换机、广播控制盒及麦克、客室摄像头、司机室摄像头、LCD显示屏、动态地图、乘客紧急报警器、目的地显示屏、硬盘录像机、监控触摸屏、车侧显示屏、客室扬声器、监听扬声器等硬件设备；2）拆除PIS系统线缆及跨车电缆；3）重新设计安装支架；4）安装PIS系统主机、交换机、广播控制盒及麦克、客室摄像头、司机室摄像头、LCD显示屏、动态地图、乘客紧急报警器、目的地显示屏、硬盘录像机、监控触摸屏、车侧显示屏、客室扬声器、监听扬声器等硬件设备；5）按照新原理图布置PIS系统的电缆及管路；6）改造跨车线缆；7）进行PIS功能试验。

因PIS系统改造工作量大，拆除设备和线缆时需要对原车内装板进行拆除，重新进行机械、电气、网络接口匹配；为与天水一期车辆尽量保持一致性。

电子

器件

及辅

列

**

软管固定及防磨件

为满足天水项目要求，在对车辆主电路、控制电路、网络

软管及管接头

电缆

助材料

数据电缆

通讯电路改造过程中，加装业主件（信号、通讯、售票、电子标签），附带增加和更换电子器件及辅助材料，主要有：增加电器件（如断路器、继电器、接触器、端子排、连接器等）、换新管路系统（如软管、硬管、分线箱、管接头、固定卡、堵头、支架等）、配套辅助材料（如结构胶、密封胶、绝缘胶带、扎带、防磨护套、焊丝等）。

车顶线槽

接线端子

密封件

电缆夹

继电器

接触器

端子排

跨接连接器及分线箱改造

操纵台及电器柜

列

**

操纵台改造

为满足天水项目司机操作要求，在操纵台和电器柜安装信号、通讯系统设备，保证信号屏、通讯屏、监控屏位置与天水一期车辆相近。因此对拟改造车操纵台、电器柜进行适配改造。具体改造方案如下：

1）拆除原信号、通讯设备及线缆；2）根据天水信号、通讯设备尺寸，在新位置增加安装支架、转换面板等；3）安装天水信号、通讯设备；4）对新设备进行配线；5）对所有按钮、开关和指示灯加装中文标贴；6）调试测试。

电器柜改造

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

网络系统

列

**

车辆控制单元VCU

拟改造进口车TMS系统为意大利安萨尔多原装系统，无法修改软件，无法购买进口备件。同时无法

远程输入输出单元RIOM

司机室显示屏HMI

事件记录仪ERM

型式试验

满足司机室车载显示屏界面与天水一期保持风格相似的需求，无法适配新加装的超级电容与

PIS系统。

拟改造国产化车

TMS系统为捷克

Unicontrol产品，

目前该厂家已被收购，停止新造产品，只提供备件，但是购买进口备件费用高、难度大、周期长，且没有售后服务。

因此将拟改造车辆整套TMS系统（中央控制单元、显示屏、远程输入输出单元、事件记录仪等）用国产化TMS系统进行替代，以适配天水有轨电车运营需求，备件可持续供应，维护方便。具体改造方案如下：

1）对拟改造车辆进行测试，记录所有故障清单，对进口车辆进行RS**5通讯协议破解，MVB总线信号校对确认梳理；2）根据原理图和破解通讯协议梳理控制功能;3）梳理和校对DI/DO和网络通讯线；4）拆除原TMS系统硬件及线缆；5）重新开发两套TMS系统软件，每一套包括CCU软件、显示屏软件、RIOM软件、

事件记录仪软件等四种软件；6）安装新的TMS系统及配

硬件安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

线；7）开展两套TMS系统型式试验，静态在拟改造基地试验，部分动态调试需要上天水正线开展；8）开展正线联调联试。破解通讯协议、故障清单、MVB总线信号校对，难度非常大，存在很多不确定性，需要投入大量的人力物力。TMS系统软件开发及试验需要分别两个团队，相当于开展两个项目的工作量。车辆在正线运营后，需要派人持续跟踪车辆状态和故障信息，持续完善控制软件，同步开展售后和质保。

电暖器加装

列

2

电暖器

拟改造冬季自然环境温度较高，国产化车辆空调为变频热泵空调，制热量满足拟改造地区车辆需求，未设置电暖器装置。天水地区冬季温度较低，温差较大，车辆冬季采暖负荷需求相对拟改造增大。因变频热泵空调有其自身的特点，外界环境温度-**℃以上可正常工作，但随着温度降低，其制热能力相对降低。为应对天水极端天气车辆采暖，仅对国产化车辆进行电暖器的加装改造，提升乘客及驾驶员冬季乘坐及驾驶的舒适性。进口车辆配置电加热器，无需增加。

电暖器安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

具体改造方案如下：

1）在每列车R车横向座椅下增加安装支架和四个电加热器；2）在每个司机室操纵台侧加装1个电加热器；3）增加配套的线缆、断路器及控制开关；4）

开展车辆采暖试验。

外饰及标

记标识

列

**

外饰及标记标识

拟改造原外饰和标识不适用于天水项目，因此根据天水市人文历史特色，开展工业设计，改造外饰和标记标识。具体改造方案如下：

1）对拟改造车辆进行全车清洗；2）拆除原贴膜和不适用标识；3）对车辆进行补漆；4）重新贴膜和粘贴标识。

外饰及标记标识粘接

蓄电池更换

列

**

蓄电池系统

蓄电池寿命一般为**年。经检查，拟改造车蓄电池已出现批量亏电情况，需要更换。同时根据天水项目需求，经核算后需增加蓄电池容量。因此对全部**列车的蓄电池进行换新。具体改造方案如下：

1）拆除原车蓄电池；

2）根据原空间位置进行匹配选型和采购；3）安装新蓄电池；4）进行型式试验。

型式试验

蓄电池拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

改造

小计

检修

牵引

辅助

系统

列

**

牵引辅助箱

牵引辅助系统是车辆核心系统，所以应对牵引辅助系统进

牵引电机

高速断路器

避雷器

行高级修，检修部件包括动力单元（牵引功率模块、通风格栅、线路接触器、滤波电感器、滤波电抗器、制动电阻器、TCU机箱、变压器、辅助逆变器模块、充电机功率模块等）、熔断器箱、避雷器等。具体检修内容如下：

1）拆卸牵引辅助系统设备，运输回厂家；2）对牵引辅助系统设备进行检测和故障记录；3）拆解设备；4）清洁零部件；5）更换橡胶产品；6）维修或更换故障部件；7）组装牵引辅助系统设备；8）开展地面测试；9）将牵引辅助系统设备安装上车：

**）重新配线；**）开展装车后与TMS、超级电容联调；**）在天水开展动态试验；**）售后和质保服务。

高压保护熔断器箱

转换开关箱内接触器

车间电源箱

型式试验

蓄电池拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车体内装

列

**

车体

车辆内部为乘客的乘坐场所，其内部装饰外观及内部功能直接影响乘客乘车的感受。为提升乘客乘车舒适感，对车内部件进行清洗及高级修，以干净整洁面貌接纳乘客。

改造内容有：

1）对司机室内操纵台改造所涉及的内饰进行相应的匹配改造；2）对司机室座椅进行局部改造，

客室内装

司机室内装

司机室设备

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

增加司机室座椅安全带。

检修内容有：

1）清洁客室内部各部件（包括不限于内饰、座椅、地板、车窗、扶手杆等）；2）修补变形、脱漆内饰（客室及司机室），达到各部位墙板表面完好，无破损、裂纹等缺陷效果；3）对漆面破损大于

**mm×**mm处进行修补，修补座椅及地板箱；4）对破损地板处进行局部修理，并对地板布进行局部换新施工；5）修复或换新窗密封胶条，保证密封；6）清理及修复扶手杆、拉环，保证其干净整洁可用；7）对于失效的灭火器全部换新并检查灭火器支架状态；8）更新刮雨器刮片及密封橡胶件；9）遮阳帘功能，开关功能测试，操作无卡滞；**）测试电喇叭功能正常；**）测试司机室前窗加热状态，玻璃无爆裂，局部修复或换新密封胶条；**）测试司机室后端门及锁具功能。

制动系统

列

**

制动控制单元

制动系统是涉及车辆安全的核心系统。为保障车辆运营行车安全，需要对液压制动系统进行高级修。

高级修项点如下：1）

接口模块

泵控制模块

速度传感器

载荷传感器

液压制动单元

制动夹钳

闸片

对制动系统关键部件液压控制单元、制动夹钳维修,进行全面拆解、清洗、检查，更换为天水一期车辆同牌号液压油，更换橡胶件等寿命到限部件，更换压力传感器等关键零部件；进行维修、组装、试验、补漆；2）采购全新蓄能器（进口件）进行更换；3）对磁轨制动器进行拆解、清洗、检查，更换橡胶件等寿命到限部件，进行维修、组装、试验、补漆；4）检查并更换磨耗到限的闸片与制动盘；5）拆除制动控制单元、接口模块、泵控制模块、速度传感器、载荷传感器、机械缓解工具做清洁及检查；6）对制动系统管路做外部清洁及管路内部清洗，更换为天水一期车辆同牌号液压油。7）对液压制动系统重新组装进行试验，包括逐个转向架进行排气、注油；制动夹钳功能检查、蓄能器充氮压力检查、速度传感器间隙检查、磁轨制动器功能检查、液压制动单元功能检查；整车制动系统进行动态调试及试验；在天水正线开展匹配性系统联调测试。

制动盘

磁轨制动器

蓄能器

机械缓解工具

制动系统管路

电源模块

型式试验

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

空调

列

**

空调清洁及检查

空调系统为提升驾

系统

风机检修

驶员及乘客驾驶及乘坐车辆舒适性的关键部件，调节车内的空气温度，夏季提供制冷，冬季提供制热，并进行新风换气，以提供更舒适移动车载环境。

国产化空调与进口车空调其内部结构有差异，但其功能一致，为保证空调系统能正常工作，检修项点包含以下部分，对于自身特有部件若有故障进行单独检修。

检修内容有：

1）清灰矫正处理，确保空调机组状态良好；2）检修松动压缩机、风机、各类器件状态并清洁，确保安装牢固，无松动；3）更换机组老化严重部位密封条、保温棉；4）更换故障连接器、插针等，确保连接稳固无松动；5）对断股超**%机组接地线换新，保证安全；6）补充制冷剂容量，保证制冷、制热能力；7）清洁新风滤网、混合风滤网，保证空气新鲜度；8）进行相应的空调功能测试，以保证空调系统能在不同的工况下正常工作。

压缩机检修

电气部件

结构部件检查

司机室空调

空调控制板

管路

过滤器和风扇

送风单元检修

废排装置

风道组成

系统部件检修

型式试验

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车门系统

列

**

门机构检查

车门是保障乘客安全、满足上下车、维持列车正常运行的关键部件。国产化车

门板

胶条

紧急解锁装置

型式试验

辆和进口车辆所配置的车门均为塞拉门，虽供货厂家不同，内部部件有差异，但是基本配置、基本功能一致。检修项点包含以下部分，对于自身特有部件，若有故障进行单独检修。

检修内容有：

1）进行门扇、门玻璃除锈、喷漆处理，更换裂纹门玻璃；2）更换门扇与携门架连接处变形或磨损挡销、撞栓等部件；

3）更换故障门控器、复查车门附件是否完好；4）更换老化门扇橡胶条及密封条，对严重部件进行更换；5）测量检查门扇与车体结构闪缝尺寸，用于后续密封调整，保证车门密封；6）对车门进行功能测试，保证开关门、障碍物检测、夹紧力等各种功能测试正常。

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

牵引电机

列

**

牵引电机

因转向架不做拆解，所以仅对牵引电机进行目视检查及清洁，更换油脂。

型式试验

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

司控器

列

**

司控器

司控器是司机操纵核心部件，其可靠性对车辆运行至关重要，因此对司控器进行高级修。具体检修内容如下：

1）拆下司控器，运输返回厂家；2）拆

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

解司控器；3）对司控器主体结构、轴套、凸轮组件、锁芯、齿轮、棘轮等进行检查及清洁；4）更换所有定位弹簧、速动开关、电笛按钮、数字编码器、关键紧固件；5）对故障的连接器、锁、钥匙等进行更换；6）组装司控器；7）对司控器进行地面测试；8）将司控器安装在车辆上；9）重新配线；

**）开展司控器装车试验。

撒砂系统

列

**

拆解、安装

对撒砂系统进行外观检查及清洁，更换破损的橡胶垫、密封垫、快接插头等。

型式试验

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

连接器

列

2

拆解、安装

对自主化车辆的车端低压连接器进行外观检查及清洁，更换密封垫、密封圈。

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车端连挂

系统

列

**

车钩系统

贯通道为连接车与车之间贯通的关键部件，国产化车辆和进口车辆厂家一致，基本配置一致。

检修内容有：

1）用吸尘器清洁贯通道内部积尘污物；

2）修补和密封撕裂或损坏风挡篷布；3）修复变形风挡框铝型材；4）修复破损软风道；5）更换撕裂、变形悬挂框橡胶型材；6）重新固定折棚；7）紧固螺栓，对防松线不清晰部位进行补划。

铰接系统检修内容

铰接系统

贯通道系统

开闭机构

防爬器

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

有：

1）对铰接系统进行全面清洁；2）紧固自由铰、转动铰、固定铰各螺栓，对防松线不清晰部位进行补划；3）除锈；4）对轴承重新进行润滑。

照明系统

列

**

橘色反射器

根据细录情况新增偶换件。

右/左向灯

装有反射器的LED侧向标识灯

中央停车灯

聚光灯（门区域）

聚光灯，司机室（一般）

方向灯

近光灯

主远光灯/白色停车灯

前雾灯

前标志LED灯

标位/停车/方向灯

倒车灯

后雾灯

后标识LED灯

荧光灯

电力变换器

照明电源模块

客室灯具

型式试验

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

转向架

列

**

构架及附件

考虑到拟改造车辆运行里程较少（最大******公里），北京西郊线运行七年半未架修仍可以保持状态。经各方研究确定，采用状态检查+故障修方式开展工

轮对装配

一系悬挂装置

二系悬挂装置

电机悬挂

转向架配管

轮缘润滑装置

电气布线

集电靴

作，具体如下：

状态检查及相关试验：

1）通过动车检查轴承、齿轮箱、联轴节等旋转传动部件是否有异响及异常温升，确认是否有机械类故障；2）分离车体和转向架，拆除集电靴相关设备、电缆及管路；3）对一系弹簧、各吊杆节点、扣压软管、橡胶止档等橡胶类部件进行外观检查，确认是否有明显龟裂及破损的情况；4）对结构类机械部件进行目视检查，确认是否有明显的裂纹；5）对各减振器进行目视检查，确认是否漏油；6）检查紧固件是否松动；7）更新齿轮箱润滑油；8）恢复转向架和车体的连接；9）跟随车辆进行称重及机械调平试验；**）车辆到正线后进行动力学试验。

转向架清洁

拆解、安装

型式试验

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车体紧固件

列

**

1）在拆解过程中对于损坏的紧固件进行换新；2）螺纹轴为抗测滚扭杆连接件，车辆采用2＋3解编发运，到天水重新连挂后需换新；3）更换其他失效和故障紧固件。

检修

小计

运输费用

列

**

备品备件

备品备件须甲方检

验合格后方可使用，备品备件报价须为投标报价3%（否则视为无效投标）。

合计

类型

项点

单位

数量

范围

含税单价

（元）

含税总价

（元）

检修范围

改造

超级电容改造升级（含管理系统）

列

**

超级电容

拟改造车辆配置有超级电容系统，但其容量较小，只作为短距离无电区通过使用。为满足天水项目运行需求，需对超级电容进行更换改造。具体改造方案如下：1）拆除拟改造车辆原超级电容系统、转换开关箱、超级电容开关箱、DC/DC箱、滤波电抗器部件；2）改造相应分线箱、拆除电线电缆；3）对车顶平台及安装支架进行改造，再安装新的超级电容系统；4）按照新原理图布置主电路、控制电路的电缆及管路；5）进行超级电容功能试验。
拟改造进口车为水冷空调，无风道给超级电容冷却。因此超级电容单设温度管理系统，比其他正向设计项目功能增加；拟改造车车顶空间布局已定，超级电容厂家根据既有空间定制设计了四组超级电容箱，每组箱体内部配套管理系统、网络接口、连接器等，整体配套数量提升；拟改造车共计三种供电模式，车顶设置转换开关箱，改造后需要对主回路、车顶主电路控制箱进行重新设计和更换，在拟改造基地开展超级电容调试，配套采购充电桩一套，并配套走线、安装。

超级电容箱体

超级电容控制单元

超级电容散热单元

部件拆解

电容安装

型式试验

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

受电弓系统

列

**

受电弓

拟改造车辆配置有受电弓装置，但其升弓高度过高、停车受流电流较小，只能作为接触网供电运行使用。为满足天水项目运行需求，需对受电弓更换改造为大电流的受电弓，以适应车站充电使用。具体改造方案如下：
1）拆除拟改造车辆原受电弓、避雷器、高速断路器；2）改造相应分线箱、拆除电线电缆；3）对车顶平台及安装支架进行重新设计，加高安装支架；4）安装新的受电弓装置；5）恢复原避雷器、原高速断路器；6）按照新原理图布置主电路、控制电路的电缆及管路；7）进行受电弓功能试验。

型式试验

受电弓拆解

受电弓安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

PIS系统

列

**

广播系统司机室设备

拟改造车辆原PIS系统架构老旧、故障率高，摄像头、存储容量等不符合天水项目要求；原厂家能力较弱且不承担后续质保。因此对PIS系统进行换新改造。但因拟改造车辆内部布置和空间限制，LED显示器、动态地图显示器、LCD显示器仍然按照拟改造车现有布置执行，与天水一期车辆有所不同，但可保证功能不影响使用。具体改造方案如下：
1）拆除原PIS系统主机、交换机、广播控制盒及麦克、客室摄像头、司机室摄像头、LCD显示屏、动态地图、乘客紧急报警器、目的地显示屏、硬盘录像机、监控触摸屏、车侧显示屏、客室扬声器、监听扬声器等硬件设备；2）拆除PIS系统线缆及跨车电缆；3）重新设计安装支架；4）安装PIS系统主机、交换机、广播控制盒及麦克、客室摄像头、司机室摄像头、LCD显示屏、动态地图、乘客紧急报警器、目的地显示屏、硬盘录像机、监控触摸屏、车侧显示屏、客室扬声器、监听扬声器等硬件设备；5）按照新原理图布置PIS系统的电缆及管路；6）改造跨车线缆；7）进行PIS功能试验。
因PIS系统改造工作量大，拆除设备和线缆时需要对原车内装板进行拆除，重新进行机械、电气、网络接口匹配；为与天水一期车辆尽量保持一致性。

广播系统客室设备

乘客信息显示系统

LCD显示屏

视频监视系统

型式试验

PIS硬件拆除

PIS硬件安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

电子器件及辅助材料

列

**

软管固定及防磨件

为满足天水项目要求，在对车辆主电路、控制电路、网络通讯电路改造过程中，加装业主件（信号、通讯、售票、电子标签），附带增加和更换电子器件及辅助材料，主要有：增加电器件（如断路器、继电器、接触器、端子排、连接器等）、换新管路系统（如软管、硬管、分线箱、管接头、固定卡、堵头、支架等）、配套辅助材料（如结构胶、密封胶、绝缘胶带、扎带、防磨护套、焊丝等）。

软管及管接头

电缆

数据电缆

车顶线槽

接线端子

密封件

电缆夹

继电器

接触器

端子排

跨接连接器及分线箱改造

操纵台及电器柜

列

**

操纵台改造

为满足天水项目司机操作要求，在操纵台和电器柜安装信号、通讯系统设备，保证信号屏、通讯屏、监控屏位置与天水一期车辆相近。因此对拟改造车操纵台、电器柜进行适配改造。具体改造方案如下：
1）拆除原信号、通讯设备及线缆；2）根据天水信号、通讯设备尺寸，在新位置增加安装支架、转换面板等；3）安装天水信号、通讯设备；4）对新设备进行配线；5）对所有按钮、开关和指示灯加装中文标贴；6）调试测试。

电器柜改造

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

网络系统

列

**

车辆控制单元VCU

拟改造进口车TMS系统为意大利安萨尔多原装系统，无法修改软件，无法购买进口备件。同时无法满足司机室车载显示屏界面与天水一期保持风格相似的需求，无法适配新加装的超级电容与PIS系统。
拟改造国产化车TMS系统为捷克Unicontrol产品，目前该厂家已被收购，停止新造产品，只提供备件，但是购买进口备件费用高、难度大、周期长，且没有售后服务。
因此将拟改造车辆整套TMS系统（中央控制单元、显示屏、远程输入输出单元、事件记录仪等）用国产化TMS系统进行替代，以适配天水有轨电车运营需求，备件可持续供应，维护方便。具体改造方案如下：
1）对拟改造车辆进行测试，记录所有故障清单，对进口车辆进行RS**5通讯协议破解，MVB总线信号校对确认梳理；2）根据原理图和破解通讯协议梳理控制功能;3）梳理和校对DI/DO和网络通讯线；4）拆除原TMS系统硬件及线缆；5）重新开发两套TMS系统软件，每一套包括CCU软件、显示屏软件、RIOM软件、事件记录仪软件等四种软件；6）安装新的TMS系统及配线；7）开展两套TMS系统型式试验，静态在拟改造基地试验，部分动态调试需要上天水正线开展；8）开展正线联调联试。
破解通讯协议、故障清单、MVB总线信号校对，难度非常大，存在很多不确定性，需要投入大量的人力物力。TMS系统软件开发及试验需要分别两个团队，相当于开展两个项目的工作量。车辆在正线运营后，需要派人持续跟踪车辆状态和故障信息，持续完善控制软件，同步开展售后和质保。

远程输入输出单元RIOM

司机室显示屏HMI

事件记录仪ERM

型式试验

硬件安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

电暖器加装

列

2

电暖器

拟改造冬季自然环境温度较高，国产化车辆空调为变频热泵空调，制热量满足拟改造地区车辆需求，未设置电暖器装置。天水地区冬季温度较低，温差较大，车辆冬季采暖负荷需求相对拟改造增大。因变频热泵空调有其自身的特点，外界环境温度-**℃以上可正常工作，但随着温度降低，其制热能力相对降低。为应对天水极端天气车辆采暖，仅对国产化车辆进行电暖器的加装改造，提升乘客及驾驶员冬季乘坐及驾驶的舒适性。进口车辆配置电加热器，无需增加。
具体改造方案如下：
1）在每列车R车横向座椅下增加安装支架和四个电加热器；2）在每个司机室操纵台侧加装1个电加热器；3）增加配套的线缆、断路器及控制开关；4）开展车辆采暖试验。

电暖器安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

外饰及标记标识

列

**

外饰及标记标识

拟改造原外饰和标识不适用于天水项目，因此根据天水市人文历史特色，开展工业设计，改造外饰和标记标识。具体改造方案如下：
1）对拟改造车辆进行全车清洗；2）拆除原贴膜和不适用标识；3）对车辆进行补漆；4）重新贴膜和粘贴标识。

外饰及标记标识粘接

蓄电池更换

列

**

蓄电池系统

蓄电池寿命一般为**年。经检查，拟改造车蓄电池已出现批量亏电情况，需要更换。同时根据天水项目需求，经核算后需增加蓄电池容量。因此对全部**列车的蓄电池进行换新。具体改造方案如下：
1）拆除原车蓄电池；2）根据原空间位置进行匹配选型和采购；3）安装新蓄电池；4）进行型式试验。

型式试验

蓄电池拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

改造小计

大写：

小写：

检修

牵引辅助系统

列

**

牵引辅助箱

牵引辅助系统是车辆核心系统，所以应对牵引辅助系统进行高级修，检修部件包括动力单元（牵引功率模块、通风格栅、线路接触器、滤波电感器、滤波电抗器、制动电阻器、TCU机箱、变压器、辅助逆变器模块、充电机功率模块等）、熔断器箱、避雷器等。具体检修内容如下：
1）拆卸牵引辅助系统设备，运输回厂家；2）对牵引辅助系统设备进行检测和故障记录；3）拆解设备；4）清洁零部件；5）更换橡胶产品；6）维修或更换故障部件；7）组装牵引辅助系统设备；8）开展地面测试；9）将牵引辅助系统设备安装上车：**）重新配线；**）开展装车后与TMS、超级电容联调；**）在天水开展动态试验；**）售后和质保服务。

牵引电机

高速断路器

避雷器

高压保护熔断器箱

转换开关箱内接触器

车间电源箱

型式试验

****0/列暂列金计取

****0/列暂列金计取

蓄电池拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车体内装

列

**

车体

车辆内部为乘客的乘坐场所，其内部装饰外观及内部功能直接影响乘客乘车的感受。为提升乘客乘车舒适感，对车内部件进行清洗及高级修，以干净整洁面貌接纳乘客。
改造内容有：
1）对司机室内操纵台改造所涉及的内饰进行相应的匹配改造；2）对司机室座椅进行局部改造，增加司机室座椅安全带。
检修内容有：
1）清洁客室内部各部件（包括不限于内饰、座椅、地板、车窗、扶手杆等）；2）修补变形、脱漆内饰（客室及司机室），达到各部位墙板表面完好，无破损、裂纹等缺陷效果；3）对漆面破损大于**mm×**mm处进行修补，修补座椅及地板箱；4）对破损地板处进行局部修理，并对地板布进行局部换新施工；5）修复或换新窗密封胶条，保证密封；6）清理及修复扶手杆、拉环，保证其干净整洁可用；7）对于失效的灭火器全部换新并检查灭火器支架状态；8）更新刮雨器刮片及密封橡胶件；9）遮阳帘功能，开关功能测试，操作无卡滞；**）测试电喇叭功能正常；**）测试司机室前窗加热状态，玻璃无爆裂，局部修复或换新密封胶条；**）测试司机室后端门及锁具功能。

客室内装

司机室内装

司机室设备

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

制动系统

列

**

制动控制单元

制动系统是涉及车辆安全的核心系统。为保障车辆运营行车安全，需要对液压制动系统进行高级修。
高级修项点如下：1）对制动系统关键部件液压控制单元、制动夹钳维修,进行全面拆解、清洗、检查，更换为天水一期车辆同牌号液压油，更换橡胶件等寿命到限部件，更换压力传感器等关键零部件；进行维修、组装、试验、补漆；2）采购全新蓄能器（进口件）进行更换；3）对磁轨制动器进行拆解（磁轨制动器含有磨耗件，若不拆解可检测磨耗件状态则无需拆解）、清洗、检查，更换橡胶件等寿命到限部件，进行维修、组装、试验、补漆；4）检查并更换磨耗到限的闸片与制动盘；5）制动控制单元、接口模块、泵控制模块等在检修改造过程中无需拆除，按要求做清洁和检查；6）对制动系统管路做外部清洁及管路内部清洗，更换为天水一期车辆同牌号液压油。7）对液压制动系统重新组装进行试验，包括逐个转向架进行排气、注油；制动夹钳功能检查、蓄能器充氮压力检查、速度传感器间隙检查、磁轨制动器功能检查、液压制动单元功能检查；整车制动系统进行动态调试及试验；在天水正线开展匹配性系统联调测试。

接口模块

泵控制模块

速度传感器

载荷传感器

液压制动单元

制动夹钳

闸片

制动盘

磁轨制动器

蓄能器

机械缓解工具

制动系统管路

电源模块

型式试验

****/列暂列金计取

****/列暂列金计取

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

空调系统

列

**

空调清洁及检查

空调系统为提升驾驶员及乘客驾驶及乘坐车辆舒适性的关键部件，调节车内的空气温度，夏季提供制冷，冬季提供制热，并进行新风换气，以提供更舒适移动车载环境。
国产化空调与进口车空调其内部结构有差异，但其功能一致，为保证空调系统能正常工作，检修项点包含以下部分，对于自身特有部件若有故障进行单独检修。
检修内容有：
1）清灰矫正处理，确保空调机组状态良好；2）检修松动压缩机、风机、各类器件状态并清洁，确保安装牢固，无松动；3）更换机组老化严重部位密封条、保温棉；4）更换故障连接器、插针等，确保连接稳固无松动；5）对断股超**%机组接地线换新，保证安全；6）补充制冷剂容量，保证制冷、制热能力；7）清洁新风滤网、混合风滤网，保证空气新鲜度；8）进行相应的空调功能测试，以保证空调系统能在不同的工况下正常工作。

风机检修

压缩机检修

电气部件

结构部件检查

司机室空调

空调控制板

管路

过滤器和风扇

送风单元检修

废排装置

风道组成

系统部件检修

型式试验

****/列暂列金计取

****/列暂列金计取

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车门系统

列

**

门机构检查

车门是保障乘客安全、满足上下车、维持列车正常运行的关键部件。国产化车辆和进口车辆所配置的车门均为塞拉门，虽供货厂家不同，内部部件有差异，但是基本配置、基本功能一致。检修项点包含以下部分，对于自身特有部件，若有故障进行单独检修。
检修内容有：
1）进行门扇、门玻璃除锈、喷漆处理，更换裂纹门玻璃；2）更换门扇与携门架连接处变形或磨损挡销、撞栓等部件；3）更换故障门控器、复查车门附件是否完好；4）更换老化门扇橡胶条及密封条，对严重部件进行更换；5）测量检查门扇与车体结构闪缝尺寸，用于后续密封调整，保证车门密封；6）对车门进行功能测试，保证开关门、障碍物检测、夹紧力等各种功能测试正常。

门板

胶条

紧急解锁装置

型式试验

****/列暂列金计取

****/列暂列金计取

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

牵引电机

列

**

牵引电机

因转向架不做拆解，所以仅对牵引电机进行目视检查及清洁，更换油脂。

型式试验

****/列暂列金计取

****/列暂列金计取

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

司控器

列

**

司控器

司控器是司机操纵核心部件，其可靠性对车辆运行至关重要，因此对司控器进行高级修。具体检修内容如下：
1）拆下司控器，运输返回厂家；2）拆解司控器；3）对司控器主体结构、轴套、凸轮组件、锁芯、齿轮、棘轮等进行检查及清洁；4）更换所有定位弹簧、速动开关、电笛按钮、数字编码器、关键紧固件；5）对故障的连接器、锁、钥匙等进行更换；6）组装司控器；7）对司控器进行地面测试；8）将司控器安装在车辆上；9）重新配线；**）开展司控器装车试验。

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

撒砂系统

列

**

拆解、安装

对撒砂系统进行外观检查及清洁，更换破损的橡胶垫、密封垫、快接插头等。

型式试验

**0/列暂列金计取

**0/列暂列金计取

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

连接器

列

2

拆解、安装

对自主化车辆的车端低压连接器进行外观检查及清洁，更换密封垫、密封圈。

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车端连挂系统

列

**

车钩系统

贯通道为连接车与车之间贯通的关键部件，国产化车辆和进口车辆厂家一致，基本配置一致。
检修内容有：
1）用吸尘器清洁贯通道内部积尘污物；2）修补和密封撕裂或损坏风挡篷布；3）修复变形风挡框铝型材；4）修复破损软风道；5）更换撕裂、变形悬挂框橡胶型材；6）重新固定折棚；7）紧固螺栓，对防松线不清晰部位进行补划。
铰接系统检修内容有：
1）对铰接系统进行全面清洁；2）紧固自由铰、转动铰、固定铰各螺栓，对防松线不清晰部位进行补划；3）除锈；4）对轴承重新进行润滑。

铰接系统

贯通道系统

开闭机构

防爬器

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

照明系统

列

**

橘色反射器

根据细录情况新增偶换件。

右/左向灯

装有反射器的LED侧向标识灯

中央停车灯

聚光灯（门区域）

聚光灯，司机室（一般）

方向灯

近光灯

主远光灯/白色停车灯

前雾灯

前标志LED灯

标位/停车/方向灯

倒车灯

后雾灯

后标识LED灯

荧光灯

电力变换器

照明电源模块

客室灯具

型式试验

****/列暂列金计取

****/列暂列金计取

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

转向架

列

**

构架及附件

考虑到拟改造车辆运行里程较少（最大******公里），北京西郊线运行七年半未架修仍可以保持状态。经各方研究确定，采用状态检查+故障修方式开展工作，具体如下：
状态检查及相关试验：
1）通过动车检查轴承、齿轮箱、联轴节等旋转传动部件是否有异响及异常温升，确认是否有机械类故障；2）分离车体和转向架，拆除集电靴相关设备、电缆及管路；3）对一系弹簧、各吊杆节点、扣压软管、橡胶止档等橡胶类部件进行外观检查，确认是否有明显龟裂及破损的情况；4）对结构类机械部件进行目视检查，确认是否有明显的裂纹；5）对各减振器进行目视检查，确认是否漏油；6）检查紧固件是否松动；7）更新齿轮箱润滑油；8）恢复转向架和车体的连接；9）跟随车辆进行称重及机械调平试验；**）车辆到正线后进行动力学试验。

轮对装配

一系悬挂装置

二系悬挂装置

电机悬挂

转向架配管

轮缘润滑装置

电气布线

集电靴

转向架清洁

拆解、安装

型式试验

****/列暂列金计取

****/列暂列金计取

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车体紧固件

列

**

1）在拆解过程中对于损坏的紧固件进行换新；2）螺纹轴为抗蛇行减振器连接件，车辆采用2＋3解编发运，到天水重新连挂后需换新；3）更换其他失效和故障紧固件。

检修小计

大写：

小写：

运输费用

列

**

备品备件

备品备件须甲方检验合格后方可使用，备品备件报价须为投标报价3%（否则视为无效投标）。

合计

大写：

小写：